Първият в света безпилотен електрокари започна експлоатация в пристанището

На 12 април SINOTRUK пусна в експлоатация първия в света безпилотен електрически камион в пристанището в Tianjin, отбелязвайки важната стъпка напред за безпилотния електрически камион L4 да премине от концептуална фаза към търговска употреба.

Журналистът видя, че без човешка намеса, безпилотният електрически автомобил, оборудван с лазерен радар, HD камера и интелигентно изчислително устройство, е направил посочените движения, включително шофиране по пътищата, точен паркинг, товарене / разтоварване на контейнери и реакция на бариери. Той реализира цялостния процес на автоматично шофиране и транспортиране от обработка на контейнери до складова база.

Според г-н Zhu Lianyi, заместник-директорът на отдела за технологии и телекомуникации, Tianjin Port (Group) Co., Ltd. , успехът на пробните операции не само отбелязва, че Китай е постигнал нови пробиви в интелигентното шофиране на безпилотни електрически камиони в пристанищната дейност условия. Той също така предоставя възможни решения за решаване на проблема с автоматичния транспорт в контейнерния док. Нещо повече, аз правя положителни опити за насърчаване на иновационното развитие на зелената и интелигентна логистика в Китай.

SINOTRUK се фокусира върху разузнаването и новата енергия

Този безпилотен електрически камион, в допълнение към привличащия погледа батериен модул, не се различава значително от обикновения контейнерен камион. Оборудвана е със система за позициониране Beidou и лазерни радари, мм-вълнови радари, камера и други устройства. Също така оборудван с няколко технологии за изкуствен интелект, той осигурява прекрасното работно състояние през нощта и в мъгла, дъжд и валежи и в сложна ситуация на кръстосано движение на персонала, превозните средства и оборудването, така че да се гарантира, че 24-часовото време производство и операции в пристанището.

Залагайки на голямата компетентност, натрупана през последните шест десетилетия и водещата философия на дизайна, SINOTRUK използва AI, Интернет на превозни средства, изчислителни облаци, нови енергии, нови материали и други иновативни технологии, за да персонализира за пристанището първия в света безпилотен L4 електрокари, HOWO - T5G. Той е оборудван с водещата световна система за управление и зрялата и надеждна система за централно управление. Напълно зареденият камион може да кара около 120 км и времето за зареждане е по-малко от един час.

Днес SINOTRUK е постигнала големи постижения в областта на разузнаването и новата енергетика заради постоянните си усилия в R&D и производството. Като родно място на тежкотоварните автомобили в Китай, SINOTRUK винаги е акцентирала върху проучванията в областта на интелигентността и новата енергия. Той е лидер на интелигентното производство и темпото на нови енергийни превозни средства.

По отношение на интелигентността, през септември 2016 г. SINOTRUK пусна интелигентния камион от първо поколение, който комбинира предотвратяване на сблъсъци отзад, предотвратяване на странични завои, предотвратяване на пресичане на платна , анти-плъзгащ се и самоадаптиращ се круиз контрол и др. тежкотоварните камиони в Китай направиха нови стъпки. През декември 2017 г. първите 20 интелигентни камиона на SINOTRUK бяха пуснати на пазара, което доведе интелигентните тежкотоварни камиони на Китай в новия етап на търговско и индустриално развитие. През февруари SINOTRUK стартира голямата маркетингова кампания на интелигентни камиони в седем града, което доведе до поръчки за 1041 интелигентни камиона. Също така , SINOTRUK набира Ms. Cassell , водещ експерт в глобалното развитие на изкуствения интелект, като стратегически консултант на AI от SINOTRUK през февруари. Касел направи ключова реч в SINOTRUK. След разглеждане на производствената линия SINOTRUK и интелигентните камиони от първо поколение, M s . Касел, който многократно хвалеше интелигентните си камиони , беше изумен от неговите технологии.

В областта на новите енергийни превозни средства, SINOTRUK поема водеща роля в прехода от старата движеща сила към новата чрез разработване на тежкотоварни камиони за природен газ, създаване на Център за иновации на водородната енергия и създаване на академична работна станция. Днес продуктите SINOTRUK обхващат няколко категории, включително чистите електрически, хибридни и чисти енергийни продукти. През юли 2017 г. SINOTRUK разработи първия си трактор за производство на водородни горивни клетки , който привлече голямо внимание в индустрията. Този път пробната експлоатация на чисто електрическия камион осигурява новия зелен избор на пристанищни превозни средства.

SINOTRUK персонализира безпилотен електрически камион L4 за пристанището, чийто акцент е икономичният, безопасен и трансграничен транспорт.

Г-н Тиан Лей, заместник-директор на отдела за проектиране на електроника в автомобилния център на SINOTRUK, заяви, че SINOTRUK си сътрудничи с академик Ли Deyi от Китайската академия на инженерите, за да създаде академичната работна станция SINOTRUK за интелигентни свързани превозни средства. Пробната операция бе ръководена от академик Ли Дейи. SINOTRUK, Tianjin пристанище и Тянжин Main Line науката и технологиите Ко ООД се в дълбоко технологично сътрудничество и направи съвместни технологични иновации. Това е смел опит за партньорство между производителя на превозните средства, пристанищната компания и високотехнологичния разработчик, който ще ускори модернизирането на R&D за безпилотни електрически камиони, ще насърчи автоматизирания контейнерен док да реализира революции и силно стимулира модернизирането и развитието на интелигентна и зелена логистика в Китай.

Автоматичният контейнерен док е бъдещата тенденция на пристанището и основният показател на морското пристанище от световна класа в света. За повечето пристанища е възможно да се направи модернизация на автоматизацията и обновяване на установен контейнерен док. Те обаче трябва да решат проблема за хоризонтално транспортиране на контейнери по възможен и икономичен начин.

В момента, хоризонтален транспорт в автоматичен контейнер док приема два модела, първо, AGV плюс магнитни пирони погребани по пътя, което ще струва почти 10 милиона RMB; второ, безпилотни електрически камиони, които могат да управляват автоматично и интелигентно в пристанищната и складова база, транспортирайки контейнерите до определеното място, като по този начин не само съкращават процеса на транспортиране, но и водят до умерена цена. „ Планът е икономически осъществим? Д-р Джан Тианлей, основател и главен изпълнителен директор на Tianjin Main Line Science & Technology Co., Ltd. каза: „ по отношение на разходите, разходите за безпилотни електрически камиони са около една трета от AGV. Въпреки това, разходите ще паднат, тъй като автомобилните производители реализират масово производство. По отношение на бъдещата употреба, безпилотният електрически камион се характеризира с обикновена конструкция, лесно закупуване на резервни части и същата поддръжка и ремонт като конвенционалните контейнерни камиони. В резултат на това рутинните разходи за поддръжка ще бъдат по-ниски. Освен това, тъй като безпилотни електрически камиони не се нуждаят от други специални апарати като магнитни пирони, те могат   не само да се адаптират към операции на голямо поле в пристанището, но и да излязат от пристанището, за да посрещнат повече изисквания за трансграничен транспорт. "

Базирайки се на пробната експлоатация в пристанище Тиендзин, SINOTRUK ще се съсредоточи върху усилията на Китай да продължи напред в развитието на зеления транспорт, да разработи интелигентни камиони, използвани в интелигентни магистрали, мини и логистични паркове, да пусне интелигентни електрически контейнери с по-добра производителност при шофиране, по-леко тегло, по-силно шаси, по-бързо зареждане и по-дълъг пробег, като по този начин помага на интелигентната логистика да направи модернизация в региона Пекин-Тянжин-Хъбей, да работи усилено, за да се изгради в първа класа компания с глобална конкурентоспособност, да гарантира, че продуктите на SINOTRUK стават синоним на Best Качество и помагат на Китай да премине от Big Manufacturing Power до силна производствена мощност и да премине от Made in China до Developed by China.

От Zhou Chao & Wang Luna