Джао Баоксин се занимава с цистерни от 24 години. През последните години той взема основно Кунмин като център, транспортира дизелово гориво по магистрали и строителни обекти в провинция Юнан. Той е добре познат и в бранша. Приятелите му в кръга са готови да обсъдят с него проблемите с избора и използването на автомобила. Четири от петте тежки камиона, които сега оперира, са Shandeka C5H, а връзката с Shandeka ще започне през втората половина на 2017 година.
"Преди да купя Shandeka, имах още три марки автомобили. През втората половина на 2017 г., тъй като една кола щеше да се пенсионира и да бъде уволнена, исках да сменя кола с по-голяма мощност и по-висока ефективност." Тъй като преди бях участвал в обмена на опит на клиентите за хидравличното забавяне на Китай Heavy Vapor, Джао Баоксин беше силно впечатлен от отличната маневреност на автомобила. затова той "неохотно" купи тогава най-високата конфигурация от 340 конски сили 8 x 4 Shandeka.
След като Шандека беше пусната в експлоатация, тя доведе до Джао Баоксин голяма изненада. "Shandeka е скъпа за закупуване и евтина за използване." Например, тя изтегли 20 тона дизелово гориво към Xishuangbanna. Shandeka използва леки кутии от алуминиеви сплави, които са с 3-4 тона по-леки от железните кутии. Спестява повече от 1000 юана за пътуване и има възраст на шофиране от 32 години. Джао Баоксин от Шандека му вдигна палци във възхвала на поредните си малки изненади.
Заради обслужването си по магистрали и строителни обекти и дъждовния сезон в Юнан от юни до август всяка година, Шандека на Джао Баоксин пробяга 180 000 километра за няколко месеца.Така че Джао Баоксин оборудва камиона си Shande с хидравличен ретардер Sinotruk. Моята Shandeka на 180 000 километра не смениха спирачната накладка, приятел и аз купих Shandeka, 220 000 километра смениха само спирачната накладка, просто от страх. По пътя на своето отлично качество Shandeka кара Джао Баоксин да усеща предимствата на автомобила по-очевидни. По тази причина Джао Баоксин закупи три Shandeka само за две години.
Пътищата на Юнан са изградени предимно на склонове, а спирачната ефективност понякога е животозастрашаваща. Инцидентът през април 2017 г. направи Джао Баоксин незабравим през целия си живот. В същия ден Джао Баоксин срещна спирачен провал по време на шофиране на друга марка превозно средство. Беше дълъг стръмен склон, тъй като беше черен път, скоростта беше 20 километра, но скоростта на превозното средство ставаше все по-бърза и по-бърза и се чувствах неконтролируем, така че бях готов да скоча. За щастие, скоро се успокоих, дръпнах ръчната спирачка (спирачка с въздушно спиране), но все пак се плъзнах четири или петстотин метра преди спирачката да спре и настъпи почти инцидент. По това време се сринах на земята и пуших наполовина пакет цигари, преди да се осмеля да се кача в автобуса. „Той често казваше, че качеството на колата, стига да е карано в Юнан, за да се провери голямото натоварване, вие знаете какво е добро или лошо.
"През февруари 2018 г. с колегата ми отидохме в Пуер в Кайшандека. Беше и дълъг стръмен склон. По това време скоростта беше около 60 километра. Заради движението пред мен спрях Шандека в рамките на 100 метра. Хидравличното забавител реши проблема за спускане веднъж завинаги. ''
Именно отличното цялостно представяне на Shandeka е победило „стария шофьор“. В същото време десетки милиони потребители на Shandeka също са свидетели и растат заедно със Sinotruk.
